货代人

摩洛哥皇家航空 Royal Air Maroc

IATA ICAO Callsign AT RAM ROYAL AIR MAROC
Founded	July 1953; 70 years ago
Hubs	Casablanca
Focus cities	Marrakesh Tangier
Frequent-flyer program	Safar Flyer
Alliance	Oneworld
Subsidiaries	RAM Cargo RAM Express
Fleet size	52
Destinations	89
Parent company	Moroccan Government
Headquarters	Casablanca-Anfa Airport Casablanca, Morocco
Key people	Abdelhamid Addou (CEO)
Revenue	US$1.7 billion (FY 2017)
Operating income	US$48.5 million (FY 2017)
Employees	5,413
Website	www.royalairmaroc.com

摩洛哥皇家航空（罗马拼音：Amuni Aylal Ageldan n Amurakuc），通常简称为RAM，是摩洛哥的国家航空公司，也是该国最大的航空公司，在非洲规模位居前列。

RAM由摩洛哥政府全资拥有，总部位于卡萨布兰卡-安法机场。该公司于2020年加入寰宇一家联盟。

该航空公司以穆罕默德五世国际机场为基地，运营摩洛哥国内航线网络，以及飞往非洲、亚洲、欧洲、北美洲和南美洲的定期国际航班，以及偶尔的包机航班，包括朝觐服务。截至2023年11月，该航空公司服务于45个国家/地区的134条航线。

历史

成立

1973 年，摩洛哥皇家航空的 Caravelle 飞机停泊在杜塞尔多夫机场。该航空公司于 1958 年订购了首批两架该类型的飞机。

1993 年，摩洛哥皇家航空公司的一架波音 727-200 先进型飞机停泊在杜塞尔多夫机场。

1996年，摩洛哥皇家航空的一架波音747-200B飞机停泊在戴高乐机场。

摩洛哥皇家航空——国家航空运输公司（Compagnie Nationale de Transports Aeriens）成立于1953年7月，由阿特拉斯航空公司（Compagnie Cherifienne de'l Air，Air Atlas）和摩洛哥皇家航空运输公司（Compagnie Cherifienne de Transports Aeriens Air Maroc）合并而成。阿特拉斯航空公司成立于1946年，由容克斯Ju 52飞机制造厂运营。摩洛哥皇家航空运输公司成立于1947年，并于1949年开始定期运营。

新成立的航空公司机队包括六架布列塔尼飞机、四架突击队飞机、五架DC-3飞机和两架朗格多克飞机。这些飞机执飞的是前身公司之前运营的航线，并新增了法兰克福、日内瓦和巴黎等城市。

早期

摩洛哥皇家航空（RAM）于1957年6月28日正式更名为摩洛哥皇家航空（RAM），摩洛哥政府持有67.73%的股份。朝觐航班始于1957年。

截至1958年4月，该航空公司的机队规模已达16架飞机，其中包括4架DC-4、3架DC-3、7架布列塔尼运输机和2架C-46运输机。1958年5月，该航空公司订购了2架卡拉维尔飞机。7月，该公司使用从法航租赁的4架洛克希德L-749“星座”飞机开辟了多条长途航线，并重新开通了5月暂停的奥兰-乌季达沿海航线。同年，该航空公司还开通了直布罗陀航线。“星座”飞机的到来使该航空公司得以停止使用DC-4飞机。

截至1960年4月，该航空公司的机队中已有4架L-749“星座”飞机、4架DC-4和3架DC-3飞机，其中只有1架卡拉维尔飞机，这使得卡拉维尔成为该公司运营的首批喷气式飞机；此后，另一架卡拉维尔飞机尚未交付。该机型于1961年7月开始服务于拉巴特-巴马科航线。到1964年，机队中已有三架卡拉维尔飞机。第四架卡拉维尔飞机于1964年底订购。

1965年4月，公司拥有758名员工，董事长为穆罕默德·阿尔·法西。航线网络覆盖北非境内，并将北非与法国、德国、意大利、西班牙和瑞士连接起来；此外，还运营卡萨布兰卡-达喀尔和卡萨布兰卡-拉斯帕尔马斯航线。当时，公司股权由摩洛哥政府（64%）、法国航空（21%）、跨大西洋通用航空公司（7.6%）、法国航空及商业公司（5%）和其他公司（2.4%）组成。第五架卡拉维尔飞机于1968年初订购。到1969年，所有飞往欧洲和北非的航线均由这些飞机执飞。

20世纪70年代

1969年，摩洛哥皇家航空首次向波音公司订购飞机。1970年，摩洛哥皇家航空接收了首架波音飞机——一架波音727-200，并于5月15日投入运营。

摩洛哥皇家航空的子公司——皇家国际航空成立于1970年初，使用福克F-27“友谊”战斗机运营国内航线；这家姊妹公司于1970年4月2日开始运营，到1971年5月，其航线网络已覆盖阿加迪尔、胡塞马、卡萨布兰卡、非斯、马拉喀什、乌季达、拉巴特、丹吉尔和得土安。1971年5月，摩洛哥皇家航空的机队由两架波音727-200、四架卡拉维尔飞机和两架SIAI马尔凯蒂SF.260飞机组成。 1972 年，该航空公司订购了第三架波音 727-200，价值 885 万美元。1974 年，该航空公司订购了一架波音 727-200 Advanced，随后又订购了第四架波音 727-200。同年，该公司开始与法国航空就租赁波音 707-320B 进行谈判。到 1975 年 3 月，波音 707 已成为 11 架飞机的强大机队的一部分，其他飞机包括四架波音 727-200、四架 Caravelle 飞机和两架 SIAI Marchetti SF.260。1975 年 4 月，RAM 首次将租赁的波音 707 飞机飞往纽约，成为第一家提供此目的地服务的阿拉伯航空公司。同年，该公司购买了三架波音 737-200 飞机来替换 Caravelle 飞机。同样在 1975 年，开通了每周直飞里约热内卢的航班。 1976年初，摩洛哥皇家航空订购了三架波音727-200飞机。同年，四架卡拉维尔飞机退役出售。一架波音747-200B飞机于1978年9月加入摩洛哥皇家航空机队。

20世纪80年代

截至1980年7月，摩洛哥皇家航空拥有3583名员工。当时，该航空公司的机队由一架波音747-200B、两架波音707-320C、一架波音707-320、七架波音727-200和三架波音737-200组成。同年1月订购的另一架波音727-200飞机仍未交付。 1981年，该航空公司又订购了一架波音737-200，价值1600万美元。美国进出口银行安排了500万美元的贷款以确保交付，其余资金由皇家海军和私人融资机构提供。交付日期定于1982年3月。1982年，该航空公司又订购了两架波音737-200C，价值3300万美元；交付日期定于1983年3月和6月。同年晚些时候，该航空公司加入了国际航空运输协会。

1986年7月，摩洛哥皇家航空成为首家投入波音757飞机运营的非洲航空公司。交付给该公司的第一架波音757飞机创造了该机型的飞行纪录，直飞西雅图和卡萨布兰卡，飞行距离达4,910海里（9,090公里；5,650英里）。

20世纪90年代

在本世纪初，最后一架波音707飞机退出了机队。与此同时，更新、更高效的经典400和500系列波音737飞机投入运营，以增加欧洲航线的班次。到20世纪90年代中期，所有727飞机都已停飞。为了整合其北美业务，摩洛哥皇家航空购买了一架波音747-400。随着时间的推移，通往此前服务不足的非洲机场的新航线陆续开通。

2000年至今

随着乘客数量和新航线的不断增加，以及油价上涨，摩洛哥皇家航空亟需购置新飞机。2000年，公司订购了20架新一代波音737飞机和4架空客A321飞机。与此同时，更多飞往西非和中非城市的航线也开通了。摩洛哥皇家航空正在转型，从满足外国游客和摩洛哥侨民需求的航班，转变为通过卡萨布兰卡枢纽连接欧洲和非洲城市。2002年，公司租赁了两架767飞机，以取代北美航线上一架747飞机。

摩洛哥与欧盟于2006年底签署了开放天空协议。这意味着摩洛哥皇家航空将面临来自廉价航空公司的激烈竞争，这些航空公司渴望开拓西欧和摩洛哥之间盈利丰厚的航线。此外，高昂的煤油价格以及公司可能不得不放弃一些不盈利的国内和国际航线也带来了新的挑战。

2020年4月1日，摩洛哥皇家航空成为寰宇一家的第14位成员。

2023年6月，该航空公司宣布了一项重大扩张计划，目标是在未来十年内将其机队规模翻一番，并增加飞往欧洲的新航线，从而增加国际航线连接。该计划由摩洛哥皇家航空首席执行官阿卜杜勒哈米德·阿杜透露。10月，该航空公司宣布计划在十年内通过招标购买200架飞机，旨在满足2030年FIFA世界杯带来的客运需求，并加强其在不断增长的非洲市场的地位。

公司事务

所有权及子公司

2009年，一架波音737-400客机，涂装为摩洛哥皇家航空和阿特拉斯蓝。阿特拉斯蓝机队于2011年与母公司的机队合并。

截至2018年，该航空公司归摩洛哥政府所有；53.94%的股份由国家直接持有，另有44.10%的股份由哈桑二世经济和社会发展基金持有。其余2%的股份由包括法国航空和西班牙国家航空在内的私人投资者持有。

摩洛哥政府考虑将该航空公司私有化已近20年；据报道，最新的计划始于2012年底，其中包括将高达44%的股份出售给一家海湾航空公司。

截至2012年12月，摩洛哥皇家航空集团旗下拥有以下子公司：

• 摩洛哥皇家航空
• RAM货运公司
• 摩洛哥皇家航空快运公司
• 阿特拉斯航空技术工业公司
• RAM学院

RAM航空学院前身为RAM航空的子公司，包括：

• 加蓬国际航空，成立于2005年12月，是加蓬政府与RAM航空的合资企业，RAM航空持有其51%的控股权，旨在成为加蓬新的旗舰航空公司。
• 塞内加尔国际航空，成立于2000年，于2001年首航；塞内加尔政府持有该公司49%的股份，其余股份由RAM航空持有，截至2009年4月该公司停止运营。
• 摩洛哥阿玛迪斯航空
• 阿特拉斯蓝航空：RAM航空的全资低成本子公司，成立于2004年5月28日，并于同年7月开始运营。该公司总部位于马拉喀什，最初运营一架从母公司转移过来的波音737-400飞机，用于包机飞往法国。2009年，其业务并入摩洛哥皇家航空（RAM），两家航空公司的机队于2011年2月10日正式合并。
• Atlas Catering Airlines Services
• Atlas Hospitality Morocco，一家连锁酒店
• Matis，专注于飞机布线行业

业务趋势

该航空公司在2012财年取得了十年来的最佳业绩；其成本削减措施包括2011年6月至2012年10月期间裁员1974人，并实施了机队更新计划，同期净亏损减少至4300万迪拉姆。经过重组，包括撤掉十架中程飞机，员工与飞机的比例从110:1降至58:1，而每位员工的客运量比例则从1054:1提升至2329:1。2019年，摩洛哥皇家航空净利润5190万美元。

现有数据如下（截至10月30日的年度）：

2017年业务指标

	2017	2018	2019	2020	2021
Number of employees	2,273	2,282	2,328	1,966	3,075
Number of passengers (m)	7.3	7.3	7.4	2.2	3.4
Passenger load factor (%)	72	73	72	67	65
Destinations served	102	101	105	123	83
Freight carried (000 tonnes)		27.8	30.3	13.8	13.9
Number of aircraft	56	62	61	59	59
Notes/sources

Business indicators from 2008 - 2016

	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016
Turnover (MADm)					13,700		14,000	13,443
Operating profit (MADm)	460	168	-492-	499	718	789	616	522
Net profit (MADm)				-1,670	-43		184	203	520
Number of employees		5,364	4,181	5,018	3,892	2,778	2,175	3,010	2,263
Number of passengers (m)			6.1	5.8	5.6	5.8	6.3	6.1	6.8
Passenger load factor (%)			65.5			54.7	63	69	69
Destinations served		78					92	94	100
Freight carried (000 tonnes)						19.8	19.0	20.1	20.1
Number of aircraft		54	54	67	46	48	53	55	56
Notes/sources

关键人物

截至2018年12月，Abdelhamid Addou担任首席执行官。

总部

摩洛哥皇家航空的总部位于卡萨布兰卡的卡萨布兰卡-安法机场。2004年，该航空公司宣布将总部从卡萨布兰卡迁至努瓦塞乌尔省穆罕默德五世国际机场附近。官方通讯社摩洛哥通讯社（MAP）报道称，总部大楼和一座拥有500间客房的会议酒店将耗时1年6个月建成。在努瓦塞乌尔建设总部的协议于2009年签署。

目的地

截至2018年12月，摩洛哥皇家航空的航线网络覆盖94个目的地。

代码共享协议

摩洛哥皇家航空与以下航空公司签订了代码共享协议：

• 塞内加尔航空
• 美国航空
• 布鲁塞尔航空
• 英国航空
• 阿提哈德航空
• 西班牙国家航空
• ITA航空
• 捷蓝航空
• 肯尼亚航空
• 卡塔尔航空
• S7航空
• 沙特阿拉伯航空
• TAAG安哥拉航空
• 土耳其航空

常旅客计划

RAM 的常旅客计划名为 Safar Flyer。自 2013 年 1 月起，持卡人可通过乘坐 RAM 及其直属子公司或其合作伙伴西班牙国家航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空的航班赚取和兑换里程；酒店和租车公司也提供相关优惠。

机队

现有机队

摩洛哥皇家航空波音 737-800 旧涂装。

摩洛哥皇家航空波音 787-9 采用全新 RAM 涂装。

摩洛哥皇家航空波音 787-8 CN-RGB 采用寰宇一家涂装。

摩洛哥皇家航空波音737-800客机采用全新涂装。

截至2024年5月，摩洛哥皇家航空机队由以下飞机组成：

摩洛哥皇家航空机队

Passenger fleet
Aircraft	In service	Orders	Passengers			Notes
			C	Y	Total
ATR 72-600	6	—	12	58	70	由摩洛哥皇家航空快运运营
Boeing 737-800	28	—	12	147	159
Boeing 737 MAX 8	2	10	12	144	156	2024年起交付
Boeing 787-8	5	—	18	256	274
Boeing 787-9	4	2	26	276	302	2024年底交付
Embraer 190	4	—	12	84	98
Cargo fleet
Boeing 767-300BCF	1	—	Cargo
Total	50	12

近期动态

前摩洛哥皇家航空波音 747-400。

前摩洛哥皇家航空一架空客A321-200客机。

截至2013年3月，摩洛哥皇家航空 (RAM) 运营着一支全波音机队。RAM于1996年10月订购了九架波音737新一代客机；该航空公司于1998年7月接收了首架波音737-800客机，使其成为美国境外第一家接收该机型的定期航班航空公司。RAM于1999年4月接收了首架波音737-700客机。2001年3月，RAM订购了20架新型波音737 NG客机和两架宽体波音767-300ER客机，订单总额约为14亿美元。同年，RAM购买了四架空客A321客机，成为空客的新客户。2002年1月，该航空公司接收了首架波音767-300ER客机。

2005年7月29日，该航空公司董事会同意购买一批波音787飞机，并于同年7月31日与波音公司签署了一份关于购买这些飞机的谅解备忘录。该交易价值6.5亿美元，包括五架梦想飞机，于同年11月初确认，首批交付日期定于2008年10月。购买合同于2005年12月签署，其中还包含一架同型号飞机的购买选择权。继2006年2月签署的价值超过1亿美元的合同后，这些飞机将采用通用电气GEnx发动机。波音公司于2014年12月交付了RAM航空的首架梦想飞机。

RAM航空是ATR 72-600的启动客户，于2011年8月代表其区域子公司RAM Express接收了两架ATR 72-600飞机。该航空公司于2009年3月订购了四架ATR 72-600飞机以及两架ATR 42-600飞机。

2018年9月，RAM航空退役了其唯一的一架波音747-400飞机。2018年12月，RAM航空接收了其首架波音737 MAX 8和波音787-9飞机。

2023年8月，RAM航空与航空租赁公司签署了一份价值3亿美元的长期租赁合同，租赁五架波音737飞机，其中包括四架新型波音737 MAX 8和一架波音737-800，预计将于2024年交付。

未来计划

2013年6月，RAM首席执行官表示，该航空公司正在寻求新一代飞机来替换其老化的机队，并补充说，到2020年，该航空公司将需要大约20至30架新飞机，波音787正在考虑用于远程航线，而空客A220、空客A320neo、波音737 MAX和巴西航空工业公司E-Jet E2系列飞机则均在考虑用于中程航线。2014年年中，RAM签署了四架巴西航空工业公司E-190飞机的租赁合同；同年11月，该航空公司接收了第一架E-190飞机。

为了应对旅游业的增长，并巩固卡萨布兰卡作为撒哈拉以南非洲地区枢纽的地位，摩洛哥皇家航空公司 (RAM) 计划自2023年起启动新型单通道和宽体飞机的招标。2023年6月13日，摩洛哥国家航空公司首席执行官阿卜杜勒哈米德·阿杜 (Abdelhamid Addou) 向彭博社表示，摩洛哥皇家航空公司 (RAM) 正在“最后敲定”采购新型远程和中程飞机的招标工作，并计划通过举债融资来为这些收购提供资金。

此前运营

该航空公司在其历史上运营过以下设备：

• 空客 A310-300
• 空客 A321-200
• 空客 A330-200
• ATR-42-300
• 波音 707-120B
• 波音 707-320
• 波音 707-320B
• 波音 707-320C
• 波音 720B
• 波音 727-200
• 波音 737-200
• 波音 737-200C
• 波音 737-300F
• 波音 737-400
• 波音 737-700
• 波音 737-500
• 波音 747-100
• 波音 747-200B
• 波音 747-300
• 波音 747-400
• 波音747SP
• 波音 757-200
• 波音 767-300ER
• 不列颠尼亚300
• 卡拉维尔三世
• 卡拉维尔 VI-R
• 道格拉斯 C-47
• 道格拉斯 C-47A
• 巴西航空工业公司 E-190-100LR
• 道格拉斯 C-54A
• 道格拉斯 C-54B
• 福克100
• L-749星座

事故和意外

致命事故

• 1970年4月1日：一架注册号为CN-CCV的卡拉维尔III型飞机，执行阿加迪尔—卡萨布兰卡—巴黎定期航班的首航段，在接近努瓦瑟尔机场时因失去控制坠毁，高度约为500英尺（150米）。机上82人，61人遇难。
• 1973年12月22日：一架注册号为OO-SRD的租赁卡拉维尔飞机，执行巴黎—丹吉尔—卡萨布兰卡非定期客运航班的首航段，在接近时坠毁于距丹吉尔机场约40公里（25英里）的山区。机上106名乘客和机组人员全部遇难。
• 1975年8月3日：摩洛哥皇家航空从约旦世界航空租赁了一架波音707-321C（注册号JY-AEE），执飞从法国巴黎布尔歇机场飞往摩洛哥阿加迪尔伊内兹甘机场的包机航班。飞机在能见度低且未按正确航线飞行的情况下接近阿加迪尔，撞上阿特拉斯山脉，机上181名乘客和7名机组人员全部遇难。
• 1994年8月21日：一架注册号CN-CDT的ATR 42-300飞机，执行阿加迪尔-卡萨布兰卡国内航线630航班，在16,000英尺（4,900米）的高度进入大角度俯冲并撞向附近的山脉。调查人员得出结论，飞行员故意关闭自动驾驶仪并控制飞机坠毁。所有44名乘客和机组人员遇难。

非致命的船体损失

• 1958年11月14日：一架道格拉斯C-47A（注册号CN-CCJ）飞机在丹吉尔机场降落时起落架折断。
• 2003年3月26日：一架波音737-400（注册号CN-RNF）飞机在乌季达-莱安加德斯机场降落后前起落架折断。